📌PPL航空知識—在地面上的左傾特性
▎Left turning tendencies on the ground
在地面上飛機開始加速滾行時。需要施以右舵一定的壓力，以對抗兩種左傾特性。
✦ Spiraling slipstream 螺旋槳滑流：飛機螺旋槳在高速旋轉所產生的氣流。在螺旋槳高速轉動和低速前進時(例如在起飛和降落階段)，這個強勁的旋轉氣流會在飛機的垂直尾翼面(Vertical Stabilizer)上施加一個強勁的側面力。當氣流衝擊垂直尾翼面的左側時，它會導致機頭往左偏，而產生左傾的特性。
✦ Torque扭矩：根據牛頓第三運動定律，作用力等於反作用力，從駕駛艙往前方看出去，飛機的螺旋槳是往順時針方向轉動，這個順時針方向轉動的力會造成機身往逆時針轉動。這時left turning tendency就會產生。
▎左傾特性在飛機加速後的變化
-當飛機加到一定速度時，周圍氣流增加，方向舵能更有效控制飛機。
-螺旋槳所產生的螺旋氣流，隨著飛機前進速度的增加，螺旋氣流變長，效應也變弱。
因此飛行員能夠減少踩在右舵上的壓力，就能夠讓飛機保持在中心線上。
▎另外兩種左傾特性
✦ P-Factor是螺旋槳飛機在”大仰角＋低速＋大功率”飛行時（特別在爬升階段），因為不對稱的推力，導致飛機向左偏移的特性；由於飛機在地面上，仰角較低，故影響較小。
✦ Gyroscopic Precession也是左傾特性的一種，不過僅適用於後三點式的飛機，對前三點式的飛機不造成影響。
