📌PPL航空知識—起飛襟翼位置
▎Flaps position 襟翼位置
當放下襟翼時，會增加飛機升力，從而降低飛機的起飛速度。根據不同的機型會有不一樣的起飛襟翼設定，絕大多數飛機的POH/AFM會建議只放一部分的襟翼來起飛。
✦ DA40，使用flaps takeoff (~20°)
✦ C172，使用flaps 10°
✦ SR20/22，使用flaps 50%
襟翼使有效外傾角(effective camber)向後延伸，增加機翼表面積，使升力增加，但同時也使阻力增加，起飛時使用較小角度的襟翼位置，能使機翼產生的升力大於阻力。因此即使阻力會降低飛機的加速度，不過產生的升力能夠降低飛機的起飛速度(lift-off speed)，也意謂著較少的滾行距離。
▎那為什麼不使用全襟翼(full flaps)呢?
天下沒有白吃的午餐，如果使用全襟翼(full flaps)來起飛，產生的阻力大於升力，雖然飛機能夠以較低的速度起飛，不過阻力將會大大的降低飛機的加速度，以至於使用更多的跑道。
▎什麼時候收起襟翼?
答案取決於你的飛機，但始終適用兩條規則。
第一，你必須確保已經穿越地障。
第二，飛機需要加速。
當收回襟翼時，升力和阻力都會減少。阻力的減少有助於加速，但升力的減少會暫時降低爬升率，待襟翼收起後，爬升率將會提升。
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基本上在民航機也是運用這個原理，換湯不換藥。
