考培訓機師，多益一定要900分才能投履歷嗎？
做得到的，建議可以直接先離開去寫題了～
覺得還是有點困難度的，可以繼續看下去～
▎English environment
飛行基本上毫無疑問就是在全英文環境，手冊是英文的，飛機上的操控介面也全是英文，甚至與航管對話也是全英文，你未來的同事更可能來自世界各地，這是一個媒介-開飛機必須使用的媒介「英文」。
▎媒介＝TOOLS
媒介顧名思義是要你會用，好好使用、正確使用、懂的使用足矣。
但你可能會問我，可是…….聽說…..去考的大家都至少900以上甚至快滿分？搞得我壓力好大，為了考出900，我已經苦讀多年了，到底還要再考下去嗎？
我的建議是你有時間的話、還是大學生的話其實可以繼續考，考到自己滿意為止，但若你已是沒什麼休息時間的上班族、或是大學已經畢業三年甚至更久，其實你更要注意的是你的培訓適考年齡已經漸漸在無聲的倒數計時了…
Start for a countdown timer of _____ years.
千萬不要忘記你是要考機師的！不是要去當多益老師的！
▎聽讀、說寫到底要考幾分再投？
航空公司雖沒明說，但依這幾年觀察下來，這兩個分數也算是相輔相成，聽讀860分剛好金色證書考上有是有但偏少，多數還是至少900分～950分這個區間，更高的甚至滿分也有。而說寫依航空公司規定是至少要各140分且兩科需為同一場分數，而我們建議是能考到150up就盡量(約為多益level 7左右）。
相輔相成的部分解釋如下：
- 若你多益聽讀低空飛過金色，那建議你說寫就盡量要至少160分，讓他們初步看到你的分數是會覺得你雖然說寫還好，但起碼你是會講的。
- 而你多益聽讀如果夠高，說寫其實也不能太低，因為這樣會被看出你好像只會考固定模版手寫的考試，說寫卻無法達到平均以上的話，會是個滿明顯的個人能力上的落差。
就看你個人能為多益付出的合理時間成本到多少？及自己的極限大概在哪？千萬別花費大把時間只為了一直衝多益…除非你是時間管理大師，不然考培訓機師的路上真的還有太多的事可以去準備。
小總結：兩種分數各考一次就要砸個好幾千，不論你考過幾次，重點還是要在認真考的每一次多益後評估自己優勢、缺點，思考自己較容易進步的地方在哪裏？才能在下一次考試時掌握更多分數。
▎搶分小技巧
多益聽力是滿好把握分數的地方，因為很多學生在文法閱讀部份的題目上，上升幅度較緩，如果你閱讀的分數實在上不去，建議聽力還沒滿分的考生們能在通勤、洗澡等等多餘時間多聽英文podcast、TED、CNN、BBC Global News…，這個方法是讓自己整體英文聽力慢慢進步的方式。
但針對即將來臨的多益考試，還是得靠仿間多益題本，不斷刷題練習反應速度、掌握考試的感覺，逐步找出自己在考場的SOP，並在每一次練習模擬題後不斷進化考試技巧，嘗試獲取更高的分數。
小技巧如：（聽力3/4大題）在下一題開始唸題目之前，就搶先在目前這題朗讀完3題Q前，快速填完目前3題的A，並快速把視線移到下一個題組的3個選項，並至少至少要看完題目！（閱讀速度快一點的能把選項大致看完就看，因為把選項看完你會更快速、清楚在念題目的時候就抓到聽力的答案）
▎英文面試
分數終究是分數，當你已考到自己的目標分數，真的也不必再鑽牛角尖你與別人或滿分還差了幾分，重點是你怎麼在英文團討、個人面試時，有自信、順暢、不慌不忙、邏輯清晰地表達自己的想法，聽得懂考官的問題，才是最大的加分項！就算你多益刷題刷到超高分，或許代表你很會考試，也算對英文領悟力較高，但英文能力對於挑選一名機師的重點還是在於你懂不懂的善用英文溝通協調，你的英文若只能用在讀跟寫，那你一定要好好練習自己的口說。
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口音不需要流利得像外國人，但你絕對要是個能用英文溝通完全沒問題的人。
