機師必考航空知識—飛行的3軸
機師必考航空知識—飛行的3軸，Aircraft’s Axes of Rotation 飛機在三維空間中飛行，所以飛機必然會圍繞著三個旋轉軸運動，此三軸稱為： ✦ Longitudinal axes 縱軸 ✦ Lateral axes橫軸 ✦ Vertical axes垂直軸 三個軸共同的基準點為飛機的重心(center…
機師必考航空知識—飛行中的4個力
機師必考航空知識—飛行中的4個力 Four forces of flight 在飛行中分別有哪4個力作用在飛機上呢？ ✦ Thrust 推力 推力是由飛機的動力裝置（螺旋槳）產生驅動飛機向前飛行的力，推力的大小取決於發動機的功率。推力與阻力的作用方向相反，通常，推力與飛機的縱軸方向並行。 ✦ Drag 阻力 阻力是限制飛機飛行速度的一個向後的力，由機翼和機身以及其它突出的部分，對氣流的破壞而產生。阻力和推力相反，和氣流相對機身的方向並行。 ✦ Lift 升力…
維也納測驗—考機師的你請注意
投履歷前！我到底要不要先做體檢？之培訓機師考試大地雷? – 機師是不是裸視要…？聽說脊椎側彎要幾度內？….. 你因而開始進一步檢視自己身體上的各種已知及未知情況 開始思考或害怕自己若沒做過體檢也不知道標準在哪？ 基於各種不確定因素進而先以個人名義報名了整套甲類體檢～想確認自己到底適不適任！？ – 聽說考機師要考好幾個月？?…. 為了加速自己的考試流程！ 好讓之後收到通知可以直接上繳維也納成績 甚至還能在通過最後一關時趕快繳交體檢報告～ – 基於以上這些理由先做體檢都很正常且合理，也很棒 因為你至少正在查資料也開始規劃了?? 但……. 大家常常容易漏想到這件事?…
航空知識—RVSM 縮小垂直間隔
航空知識—RVSM 縮小垂直間隔 有沒有想過? 為什麼飛機在高空能夠保持如此近的距離？ 實際上就是因為RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum)，中文全名為：縮小垂直間隔。 ┃什麼是RVSM？ 當飛機在FL290（29,000英尺）到FL410（41,000英尺）的高度飛行時，RVSM將飛機的垂直距離從2000英尺降低到1000英尺，也意味著，空域容量增加、提高航空公司工作效率、減輕空域管制壓力。 ┃裝備和訓練的要求 航空業的一切，都會有一些規則需要遵守。在RVSM空域飛行的飛機需要配備經過特別認證的自動駕駛系統和高度計，在RVSM空域飛行的飛行員也需要接受專業的訓練。如果此架飛機或人員，無權在RVSM空域飛行，ATC則會將你的高度保持在FL290以下，或者讓你爬到FL410以上（RVSM空域外），同時與所有其他飛機垂直保持至少2000英尺。 ┃ RVSM 高度與空層的劃分…
符合以下8點 你也能成為培訓機師！
原來！符合以下幾點？你也能成為培訓機師！✈️ 快～一起來跟我們做2023第一check✅ ― ????? ????? ????????? ☑️國籍-具備中華民國國籍 ☑️身高-160左右至以上 ☑️年齡-34歲以前（建議報考年齡） ☑️學歷-大學/大專畢業 ☑️英文聽讀-860左右至以上 ☑️英文說寫-140/140以上（需為同場成績） ☑️視力-戴眼鏡後視力1.0即可 ☑️身體-符合新進飛行員甲類體格標準 ― 我！我！…
女生也能開飛機？如何成為「女機師」？
?教官！我想問！PART2 ??✈️ 女生也能開飛機？如何成為「女機師」？ ― 近期來諮詢的女同學10個有8個都會問的問題 考上培訓的男女比？XX航空有收女培訓生嗎？女生機會高嗎？女生會比較容易被刷嗎？ 其實考上培訓的女生數量一直以來絕對還是低於男生 主要是因為母體數本身就有落差 去考培訓的女生本來就少於男生 所以妳可能以結果論來觀察會覺得 咦～女生好像還是偏少欸？那這樣….我能嗎？我行嗎？ 其實真的真的真的不用！也不需要！想太多呦? 男女各項人格特質、態度本就無關性別 而是本質上就不同，也沒有什麼一定的一定 像是：女生超細心男生就粗心？女生沒方向感男生就方向感很好？等等 純粹就是「你/妳」…
如何不花1毛錢，就成為機師？
?教官！我想問！PART1 如何不花1毛錢，就成為機師？ ― 不管你是還在唸書的學生、剛畢業的社會新鮮人、小資族、富二代、田橋仔…. 只要想成為機師、想開飛機都一定要先了解！再試過的！ 【 培訓機師 】- 管道 近期FLYTEK教官們跟助教們也遇到滿多同學可能是剛知道、剛接觸到一些相關報章媒體，進而粗淺的知道有培訓機師這個管道～這個免費被培訓成為機師的超級無敵讚到爆的管道！！！！值得給超過?????五顆星好評的成為機師的方式 最大好處就是「免費」！！！完訓後又「保障工作」！！！ 意味著你直接現省數百萬 並預訂了你未來10-15年的最美辦公室☁️✈️ 這麼好的機會！想飛還不試試看～天理難容吧？? 來諮詢比較不了解的同學問的各項類似問題如下： ➩什麼是培訓？要訓多久？…
培訓機師航空知識 Traffic Pattern Part 2 ?
航空知識 Traffic Pattern Part 2 ? LINE ID : 【 flytek123 】 ?立即預約FLYTEK 培訓機師一對一專業諮詢 省下人擠人說明會時間? 賺取針對自身情況一一破解的效率說明✅…
航空知識 Traffic Pattern Part 1 ?
航空知識 Traffic Pattern Part 1 ? LINE ID : 【 flytek123 】 ?預約培訓機師一對一諮詢 #年末考培訓趁現在 #免費優惠即將截止‼️ #模擬機…
航空知識— P-Factor 升空後的左傾特性
?航空知識—升空後的左傾特性 P-Factor 繼上次Left turning tendencies on the ground之後，這次教官要來跟大家介紹飛機在升空後的左傾特性。 ✦P-Factor是螺旋槳飛機在”大仰角＋低速＋大功率”飛行時，因為不對稱的推力，導致飛機向左偏移的特性。 ✦當飛機在高攻角的姿態，例如：起飛到爬升的過程；因為向下移動的螺旋槳葉片攻角較向上移動的葉片高，向下移動的螺旋槳葉片與空氣的接觸面積較大，等於是咬住比較大口空氣。 ✦從飛行員在駕駛艙的視角來看出去，我們會看到螺旋槳在右側是往下轉的，左側則是往上轉，因此右側的部分會比左側向上移動產生更多的推力。 在大攻角時，飛機推力中心向右移動，使飛機向左偏航。攻角越高，推力中心向右移動越多，飛機向左偏航越多。 #FlytekAviation #航空知識 #PPL #privatepilot…
End of content
End of content