機師能考一次,誰想考兩次?

機師能考一次,誰想考兩次?

遺珠=QQ?   遺珠絕對是所有考培訓機師的人,最敬而遠之的東西,此珠非龍珠,即使搜集七顆也召喚不出神龍,更別說加上鵬程萬里,更是能讓考培訓的同學,欲哭無淚。   而每家航空公司都有著不同規定來制定給口袋有珠珠的同學,在哪些階段失敗還可以再CD一段時間再回來考,哪些階段失敗可能再無重來機會…..   但說真的,其實很多關卡也根本沒有真的明文規定失敗過幾次?一次?兩次?到底還能不能投?又或者換句話說好了,你要投是一定能投,只是他們願不願意再給你一張邀請函?   我相信這是很多經歷過滑鐵盧的考生,要再次站起來時所背負的不確定心態,此時的徬徨感就像踩在雨天充滿泥濘的地板,忐忑的你甚至想放開手裡緊握已久的傘,怕這一頭又摔下去,還能完好無缺地站起來嗎?   跌宕之中,尋找機會 我相信,我如果說投越多次機會肯定越來越渺茫應該沒有人會站出來急於否認。但我認為這邊指的機會也並非全然直接影響成功率,只是當你經歷越多失敗後,你的心智絕對會大受影響。 此時,怎麼去相信曾經失敗過的自己,替自己保留後路的同時,持續前進,才能在重新回鍋時,充滿底氣,再一次「無懼失敗,相信自己」。   大方向遺珠規定統整(僅供參考) 中華航空…

教官帶你飛—啟德機場 IGS RWY13

教官帶你飛—啟德機場 IGS RWY13

教官要來跟大家介紹舉世聞名的 #啟德機場 透過模擬飛行我們可以看到教官在最後皆段,透過目視飛行的方式沿著approach lights對準13跑道 #啟德機場 之所以知名,其中一個主要原因當然是客機在民宅上近距離轉向降落的景象。當時機場坐落於九龍,只有一條伸入維多利亞港內的跑道,在九龍灣填海而成,由於香港普遍的盛行風向為東風,年中使用13號跑道降落的機會比31號跑道為多。 13跑道自1974年起設有IGS(Instrument Guidance System);和31跑道所設的ILS(Instrument Landing System)類似,但不帶領至著陸。 當飛機到達九龍仔格仔山附近,機師便要靠目測右轉47°,對準伸進海港的跑道著陸。格仔山在九龍仔公園附近的小山崗上,塗以紅白兩色,晚間以燈光照明。飛機在這裡轉彎時高度不足1000英呎(300米),離著陸點更只有1.4海里(2.6公里)。 當飛機在九龍城上空轉彎時,坐在右邊的乘客會感覺機翼似乎快要撞到兩旁的建築物,有時更可以清楚看見民居內的電視畫面、或天台上晾曬衣物的顏色。 ILS、IGS差別? 要了解IGS系統,首先要先介紹一下ILS(Instrument Landing…

機師人格特質大揭密

機師人格特質大揭密

機師的人格特質 Good morning aviators! It’s your captain speaking: 都說沒有天生的機師,那滿分的機師呢!? 若真有這麼一位理想中滿分機師,你覺得他會是怎麼樣的一個人?具備什麼特質? 歡迎開一個理想型清單,想像一位屬於你的滿分機師! 最近剛看了捍衛戰士:獨行俠,湯姆克魯斯所飾演的Maverick實在是帥炸,但他的愛闖禍、特立獨行、不守常規絕對是真正機師特質的超級反指標。 It’s not a plane….

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